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大自然才是“山猫”的归属 体验三菱新款帕杰罗

发布日期:2019-07-04 09:22   来源:未知   阅读:

  面对日益严苛的排放标准,许多硬派越野车都已经慢慢淡出了中国的市场,路巡(兰德酷路泽)已经在中国市场停产了,霸道(普拉多)削去了2700的车型,仅剩3500的车型,而山猫(帕杰罗)却不受影响,近期一直都是以正规进口的身份与消费者见面。不过这一代的山猫也似乎到了生命的末期,2020款,有可能是它最后的一个改款,我们就来看看它还能给我们带来什么惊喜。

  这一代的帕杰罗V93/V97自2006年上市以来已经有13年的时间了,即便是2020款,依然摆脱不了年纪大了的问题,而且国六排放标准已经开始逐步席卷中国大地,帕杰罗还能坚持多久,我们暂不得知。跑题了,说回这次我们试驾的主角,2020款的帕杰罗,其实整体变化并不大,我的同事也有一款17款三菱帕杰罗,他对于帕杰罗有着更深的体验。

  在进入体验之前,有几个关于新款帕杰罗的疑虑,或者说几个消费者关注的问题,我在这里解答一下。

  除了官方价格除了价格有2-3万不等下调以外,厂商还提供购车按揭2年0利息金融政策、购车送价值1万元典藏尊享大礼包和5年10次基础保养,另外还有5年10万公里超长质保。

  2020款帕杰罗最大的亮点是增加了“山猫”的IP形象,也就是象征着高原穿越的越野精神。本身帕杰罗的英文“PAJERO”就取自“the Pampas cat(潘帕斯猫)”,是一种源自阿根廷南部的潘帕斯高原的猫科动物,像美洲豹一样充满力量,也有猫的灵性与灵巧,简直就是高原中的王者。

  新车在外观、内饰增设了山猫主题的全新配置,而且打造出”山猫“文化生活精品,譬如山猫图案的T恤、POLO衫、手提袋、纪念徽章等等,而所有的精品都能通过广汽三菱天猫商城”山猫专区“以及官网”山猫生活馆“选购,而这样的做法也能够扩大品牌知名度和提升用户荣誉感。

  从第三代帕杰罗开始,三菱让其彻底抛弃了笨重的非承载式车身,改为梯形车架独立悬架的组合,让它在公路性能上有明显提升。但即便如此,帕杰罗也没有牺牲它的越野性能,这一点在其26次参加达喀尔拉力赛获得了12次总冠军,甚至在2000年到2007年获得了7连冠都是最好的证明。

  总的来说,2020款的帕杰罗在基础性能上并没有变化,对于相对小众的越野玩家而言,成熟可靠的技术才是最稳定的保障。那么在它的越野能力并不“落伍”的前提条件下,它更需要一些驱动消费者的一些共鸣感,因此,“山猫”这样的IP正式推出,也由此而来。

  2020款帕杰罗采用内嵌H型大梁的承载式车身结构,依旧搭载3.0L V6自然吸气发动机最大功率130kW(177PS),匹配5速自动变速箱,全系标配第二代超选四轮驱动系统(SS4-II)。在一些越野硬指标方面,帕杰罗在原厂状态下最小离地间隙达到了235mm,最大涉水深度则是达到惊人的700mm,从账面参数来看,帕杰罗的通过性相当强悍。我的同事也曾经在场地试驾中深度体验了它的越野性能。

  这次越野体验就是把试驾场移到了大自然中,面对大自然,有着比场地更复杂路况,更不确定的天气环境,当然最重要的是没有修理厂,山猫只能靠自己的真本事来征服大自然。

  可能在很多消费者眼里,山猫已经老了,但是对于越野玩家而言,山猫并不老,它依然有着健壮的身板,依然能够带你走遍中国的大好河山。回归大自然,那才是它应该在的地方。(图/文:网通社 张青云)

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